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0号柴油,负10号柴油和工业燃料油的区别

0,-10以及-20指的是柴油的凝点.工业燃料油只是一个统称,分很多种,如果是说工业用柴油的话,通常是非标柴油、或者通常说的重柴.成分方面:0#、-10#、-20#没太大区别,正常来说是炼厂工艺问题.不过,也有很多通过搀催柴把0#调成-

凝固点不同.零号柴油0°c时候凝固;负十号柴油-10°c时候凝固.

在炼油行业内所谓的燃料油,是指一类专门用作各种类型工业燃烧设备(包括锅炉等)燃料的油品,它并不包括汽油和轻柴油.燃料油有好多品种,有的黏度较小,有的相当黏稠,但是就其多数而言,基本属于比较黏稠的重质燃料.生产此类重

应该是凝固点不同

热值是一样的,不同之处在于凝点不同.这一点和汽油是一样的,汽油标号主要是抗爆震性能的差异而已.另外0号柴油是在零上1度-零上25度使用,-10号是在零下1度-零下5度使用,-10没有0号耐燃烧

其实这是柴油的来凝点.也就是凝结点.比如0号柴油,意思就是温度达到0度以下,就会凝结起来.有点类似于源热猪油,和冷却后的凝固猪油的原理.那么-10号柴油,意思2113也很显然了:温度低于零下10度,会凝结.一般情况下,南方冬季温度基5261本都高于5度的,所以全年用0号汽油都没问题.而冬季的温度低于5度以下,为了4102安全起见,就要考虑用-10号柴油了.当然,在东北地区的严寒地带,冬季温度往往会低到零下165330度,这时候就要考虑用-35号柴油了.

这个不是耐烧的问题,是凝固点的问题.国内应用的轻柴油按凝固点分为6个牌号:10#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油.选用柴油的依据是使用时的温度.柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油,温度在4℃以上时选用0#柴油;温度在4℃---- -5℃时选用-10#柴油;温度在-5℃---- -14℃时选用-20#柴油;温度在-14℃---- -29℃时选用-35#柴油;选用柴油的牌号如果低于上述温度,发动机中的燃油系统就可能结蜡,堵塞油路,影响发动机的正常工作.

你好,0#柴油和-10#柴油只是凝点不一样,适用温度不同,油品质量都一样的.

0#和-10#柴油的区别就是凝(固)点不同,0#就是指这种柴油的凝点不高于0摄氏度,也就是说在0度的时候0#柴油就会失去流动性,如此类推.还有另一个重要指标就是“冷滤点”,是指在规定试验条件下,油样通过过滤器每分钟不足20ML时的最高温度,通常比凝点高4-6度.因此,现在你所在地区温度是2度,处于0#柴油的冷滤点,油品流动性很差,造成输油不畅,对发动机供油不足,所以会一怂一怂,建议你改用-10#柴油.0#号柴油适用于气温在4度以上的地区使用;-10#柴油适用于气温在-5度以上的地区使用,如此类推.夏天时有的地方有5#柴油销售也是这个原因.

主要成分相同,燃烧热值也相同,柴油的牌号是按照起凝固点(冰点)来标定的,-10#是指其凝固点是-10摄氏度,可在-5摄氏度以上的气温使用,同理0#就是凝固点是0摄氏度了,可在5摄氏度以上的温度下使用

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